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深空测控为嫦娥一号保驾护航（第1页）

深空测控为“嫦娥一号”

保驾护航

测控与航天器的关系，可以用“放风筝”

来比喻。

这里“风筝”

是指航天器，“风筝线”

则指无线电测控和通信系统。

航天器发射后，测控通信系统便成了与航天器联络的唯一手段，也是保障航天器正常飞行的重要手段。

我国“嫦娥工程”

一期绕月探测工程的测控通信系统，是立足现有的航天测控网，通过适当的技术改造。

便已能满足“嫦娥一号”

月球探测器各飞行阶段的遥测、遥控、轨道测量和导航任务的需要。

这个航天测控网由南宁站、厦门站、闽西站、长春站、喀什站、渭南站、青岛站、东风站、纳米比亚站、卡拉奇站，以及远望1～4号四艘测量船组成，形成了我国的一个高精度测量带。

在承担航天测量任务时，可根据航天器不同飞行阶段的要求，分别选择不同的站来完成测控任务。

“嫦娥一号”

的测控分几段进行，发射段的测控与西昌发射地球同步轨道卫星相似，测控方案成熟，发射入轨后，使用现有的航天测控网和甚长基线干涉天文测量网实现调相轨道、地月转移轨道、绕月轨道的测控通信。

“嫦娥一号”

探测器的全向天线具备在任何条件下与地面测控系统通信联系的能力，保证地面始终对探测器进行有效的测控。

为完成地月转移轨道段和绕月轨道段探测器测控的任务，采用航天测控网3台12米天线作为骨干设备，绕月轨道运行阶段的长期测控管理工作，由西安卫星测控中心承担，用甚长基线干涉天文测量网系统进行配合。

至此，深空测控系统全面保证了“嫦娥一号”

从起飞、奔月到绕月，在4种不同轨道上的正常、稳定的飞行。

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