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向海底发展（第1页）

向海底发展

人类在利用海洋空间的过程中，不仅向海上和海中发展，还向海底发展，开发利用海底空间。

日本已经用海底隧道、海上桥梁把本州、四国、九州和北海道四座大岛连接起来。

本州和九州之间的海峡很窄，早就用关门海底隧道沟通。

本州与四国之间隔着濑户内海，利用海中的几个小岛建造濑户内海大桥，把两岛连接起来。

本州与北海道之间的津轻海峡比较宽，下面修建的青函隧道全长53．85千米，其中在海底的部分长23．3千米，是目前世界上最长的隧道，工程十分复杂，开工以后经常塌方，只得用高压注入水泥和水玻漓混合凝固液形成防水层。

英法之间的多维尔-加来海峡的海底，也已用53千米长的高速铁路隧道沟通，使英伦三岛不再是座孤岛。

在施工时从英法两边同时掘进，用卫星遥控激光束引导两台巨型掘进机作业。

两台巨型掘进机在海底会合时竟不差分毫，可见技术的高明。

世界已经进入信息社会。

各大洋底下都已经在100年内陆续铺设了海底电缆。

上一节我们谈到的日本的人工岛，还有一座建在东京湾里，形成一个离岸7千米的钢铁生产基地，面积达510万平方米，年产钢600万吨，有海底隧道通到岸边。

日本打算用100年时间，耗费30亿吨钢在日本列岛周围建设一条环状的钢铁大堤，离岸50千米，高出海面100米，宽150米，总长8000千米。

计划投资39万亿日元建设9个海洋开发项目，其中一个是在离东京120千米、水深200米的太平洋中建一座海洋城，用1万多根钢铁立柱支撑，要用1亿吨钢，是一座4层的大平台，城里有商业中心，还有公园、球场，可以把100万东京人搬过去。

建成以后，可就是名副其实的海上宫殿了。

日本、美国已建了许多大型的海底混凝土结构物，当做海中的石油、煤炭仓库，不但不占宝贵的土地资源，还比陆地上的仓库更安全。

人类向海底发展的步伐将会越来越大。

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